电泳涂装工艺过程：

目前常用的电泳涂装工艺流程：工件-预脱脂-脱脂（除锈）-热水水洗-酸洗-中和-表面调整-磷化-水洗-去离子水洗-电泳沉积-超滤循环水洗-烘烤成膜-冷却-涂装面漆

这些工艺过程包括漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗、和烘干四种主要工序。有些工艺在烘干前有一道预烘干工序，或者在预烘干前加一道风干工序。电泳涂装前去离子水洗，保证零件全湿或全干进入电泳槽。生产中根据需要设置一些工序，例如对于多孔零件，缝隙零件，可在脱脂后增加中途吹水工序，以免缝隙或孔的水在进入下道工序时，影响下道工序的质量进而影响电泳涂装质量。

根据涂装品种及电泳目的的不同，工艺过程可能不同。

例如对于丙烯酸和聚氨酯电泳漆，有以下前处理工艺流程：上挂-有机溶剂除蜡-热水洗-阴极除油-阳极除油-酸洗-冲击镍-预铜-酸铜-亮镍-闪银。

此工艺主要针对装饰性工件，要求外观漂亮但防腐性要求较低的轻工业品，如眼镜，打火机，锁具，灯具文体用品等饰品。此电泳漆膜为透明色，与各种色浆搭配，在各个电镀工艺中均可达到五颜六色之鲜艳效果。

材料不同，可能会有针对该材料的不同工艺过程，如高孔隙的粘接钕铁硼磁体，其过程可为：基体-有机封孔-水洗-固化-磷化-去离子水洗-电泳-去离子水洗-烘烤。有报道增加一道有机封孔工序更有利。

对于一些特殊的零件采取特殊的措施，如对螺栓等紧固件，可采用专门的电泳涂料及相关工艺，采取滚筒输送，带式输送或者筐式输送。

上挂时将工件挂到专用架子上，要求工件挂稳、挂牢、挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽以保证导电性良好。

还有一种粉末/电冰倒霍工艺。该工艺是在汽车车身外表面先喷徐粉末徐料热熔融后，在未徐装表西再进行电冰涂装，随后粉末/电泳涂膜同时烘干，其优点提高了车身内腔的球透率和防腐性能约可减少60%的电沫徐料用量。用70pm平的粉末徐层整代车身外表面电泳庄津层和中徐层，取消中除及供干工序，可节省材料和能源费用，涂层的抗石击性能好。此工艺的问题是如何确保粉木电冰徐膜按界部的涂膜的完整性和

阳极电泳膜往往会产生气孔、橘皮状、粗糙、凹班、色斑等缺陷，会导致漆膜耐化学品、耐腐蚀性下降，电泳后仅用烘烤处理，也只能消除部分缺陷，不能充分改善漆膜性能。如果在阳极电泳后，选用特定的酸溶液(至少含有一种无机酸，pH-3~6)处理，再用去离子水洗涤，可消除上述漆膜缺陷，而且可大幅度地改善膜外观(平滑、光洋性极好)，耐盐雾试验达到100h未生锈。

酸溶液配制:用电阻率0.25MQ . cm的去离子水将硫酸调至pH为4;或乙酸:盐酸=1・1的混合酸液调整到pH-3;或乙酸:盐酸:硝酸=413: 3的混合酸液调整pH-6.酸液处理即工件电泳后直接喷射，常温(23C)，30s, 喷射压力147kPa,然后去高子水洗，干燥。

光学仪器常常儒要半光或无光，可在电泳前对工件进行化学消光处理，或在漆液中加人消光剂。